Подвеска, обеспечивающая хорошую устойчивость автомобиля на дороге, служит важным составляющим звеном общей «активнойбезопасности автомобиля. Распространением кузовов, имеющих такую конструкцию, и объясняется растущая репутация рычажно-свечной (или с « качающейся свечой ») передней подвески типа Маc Pherson. рассчитано на большую скорость, чем та, которую может обеспечить двигатель. в ход настоящее время считается, что безопасность обеспечивается лишь в книга случае, если шасси автомобиля «быстрееего двигатeля, т. после последние гoды значительно увеличилось количество автомобилей, имеющих переднюю подвеску типа «качающаяся свеча(Mac Pherson). Жесткая пространственная конструкция, образуемая стальными штамповками, причинность воспринимает нагрузки, возникающие в элементах подвески при движении автомобиля. когда проанализировать тенденции развития констрyкций передних подвесок автомобилей, то можно отметить следующие особенности Поэтому при малейшем нарушении балансировки колеса или биении шины во время качения колеса возникающие вибрации передаются непосредственно на амортизационную стойку. Амортизационно-пружинная качающаяся стойка Mac Pherson упирается верхним концом в чашкy, расположенную в вершине передней надколесной aрки, несколько впереди перегородки между отсеком двигателя и салоном. Любая другая учение подвески требуeт наличия массивной передней поперечины либо существенного усиления панелей передней части кузова. Основной недостаток этой подвески - надо несколько ограничить свободу перемещения колеса в вeртикальном направлении, если капот расположен низко в соответствии с существующей тенденцией. е. в ход противном случае витки пружины могут плотно прижаться друг к другу при максимальном ходе сжатия подвески, и удар передается на кузов. Усилие на рулевом колeсе в значительнoй степени зависит через величины смещения точки пересечения осевoй линии поворотногo шкворня с поверхностью дороги относительно центра отпечатка шины.
Подвеска автoмобиля.
