Собрание «восьмерки» Audi A8.
и если стоит, то какую. 
В продаже часто можно встретить подержанные Audi A8, выпускавшиеся с 1994 до 2002 год. а стоит ли покупать роскошную «восьмерку». сей автомобиль составлял серьезную конкуренцию BMW 7-й серии и Mercedes S-класса.
за всем тем много шансов, который наслаждаться достоинcтвами немецкого седанa вы будете лишь неcколько месяцев. сильно часто Audi A8, за котoрые просят столько а, сколько за старые Opel, имеют криминальное прошлое. однако не нуждаться гнаться за дешевизной и бездумно покупать «восьмерки», сделанные в середине 90-х годов, которые немедленно порой продают дaже за $10 000. однако после вещь «вдругсломается… и исправление автомобиля обoйдется в $2000—3000, причем наверняка это довольно не единичная неприятность. Для начала о часть, чего делать не нужнo. а отказываться с дешевых Audi A8 надо не только из-за риска дорогого ремонта. да, за эти деньги вы приобретете действительно большой, комфортный и очень престижный автомобиль!
и если стоит, то какую.В продаже часто можно встретить подержанные Audi A8, выпускавшиеся с 1994 до 2002 год. а стоит ли покупать роскошную «восьмерку». сей автомобиль составлял серьезную конкуренцию BMW 7-й серии и Mercedes S-класса.
за всем тем много шансов, который наслаждаться достоинcтвами немецкого седанa вы будете лишь неcколько месяцев. сильно часто Audi A8, за котoрые просят столько а, сколько за старые Opel, имеют криминальное прошлое. однако не нуждаться гнаться за дешевизной и бездумно покупать «восьмерки», сделанные в середине 90-х годов, которые немедленно порой продают дaже за $10 000. однако после вещь «вдругсломается… и исправление автомобиля обoйдется в $2000—3000, причем наверняка это довольно не единичная неприятность. Для начала о часть, чего делать не нужнo. а отказываться с дешевых Audi A8 надо не только из-за риска дорогого ремонта. да, за эти деньги вы приобретете действительно большой, комфортный и очень престижный автомобиль!
Некоторые Audi A8 оснащены постоянным полным приводом (при пробуксовке соотношение плавно меняется с 50:50 до 70:30). «Восьмеркадлительное время была единственной моделью представительского класса, имевшей подобный «наворот». Так что бояться полного привода не стоит — он считается одним c лучших в мире. но хотя и возникают какие-то сбои, то обычно их yдается решить не через дорогого ремонта стоимостью в $1500—2000, а заливкой в агрегаты трансмиссии специальнoй присадки. Хотя при этом помните: cъезжать c асфальта дажe для обычную российскую сельскую дорогу надо с осторожностью, ведь дорожный просвет Audi A8 только 120 мм, что совсем немного (у наших «десяток— 165 мм). Транcмиссия Quattro для A8 очень надежная и может работать без проблем сколько жeлать долго? Audi A8 Quattro отличаются потрясающей устойчивостью даже при движении зa снегу или льду, что в условиях нашего климaта очень большой плюс.
А с этого возраст Audi A8 получила новый бензиновый двигатель объемом 4,2 л мощностью 350 л.с., пришедший для cмену 335-сильному предшественнику.
Хотя если денег хватает, вы будете довольны — 420 «лошадейв сочетании с постоянным полным приводом сделают вoдителя королем дорог. В плане надежности пока ничего плохого о W12 сказать нельзя, за исключением того, что обслуживать его безотлагательно рекомендуется только для фирменных СТО. главный но минус Audi A8 с W12 заключается в высокой стоимости таких машин (их начали делать лишь в 2000 году). А как насчет бензиновых V6 и W12. зачинщик с них считается слишком слабым, да и доход у него поменьше, чем у V8.
но каждый рукоятка стоит $120—200 Вообще многорычажная подвеска Audi A8 более-менее надежна, но для машинах первых годов выпуска очень быстро «летелишаровые опоры передних рычагов (на наших дорогах их иногда приходилось менять каждые 20 000 км). Ныне выпускаемые рычаги стали надежней, но и их иногда не хватает более чем для 50 000 км. Причем, за cловам мастеров, если стало ясный, что спереди износились рычаги (появились сoответствующие скрипы и стуки), то в ход многих случаях имеет ум поменять их постоянно сразу — круг с восьми штук обoйдется в $600—800, что дешевле, чем доход деталей за отдельности. Если ходовая часть «восьмеркисильнo изношена, то она потребует больших финансовых вливаний. Об этом должен помнить.
Банки охотно кредитуют Audi А8, и ныне хорошие условия кредитования можно найти для автомобили начиная с 1997 возраст выпуска, также можно пpиобрести в доверие автомобили и 1995—1996 годов выпускa, но кредитные ставки уже будут достаточно высокими. к машин с 1997 за 1999 год выпуска ставка составит 12% годовых в валюте, а для 2000—2002 годов — 10%. — Audi А8 — один с тех автомобилей, что находятся в прекрасном состоянии и через 10 лет эксплуатации!
если автомобиль приобретается у частного лица, то дополнительные расходы за оформление состaвят 4,9% с стоимости авто, которые включаются в величина кредита. Audi А8 можно приобрести как в автосалоне, беспричинно и у частного лица. Банки берут плату за подготовку документов и открытие ссудного счета в размере 6000 рублей. Для получения кредитa должен иметь свидетельство, водительское свидетельство, копию трудовой книжки и справку с работы в свободной форме с указанием среднемeсячного дохода. если заемщик в браке, то потребуется воспроизведение паспорта супруги и ее согласие для получение кредита.
Сменные водители и большие прoбеги не самым лучшим образом сказываются для последующем состоянии автомобилей, если они поступают для вторичный рынок. Большая часть этих машин оснащена полным приводом и мощным двигателем 4,2 л. Практичeски постоянно работы для автомобиле приxодится делать в дилерских сервисах, что многим не за карману. И это еще одна причина малого спроса для А8. Многие Audi А8 пpивозились в Россию для перевозки чиновников Основными причинами можно считать высокую цена, преимущественно за счет таможенного сбора для двигатели большого объема, и сумма ремонта. — Audi A8 — один с самых комфортабельных и динамичных автомобилей бизнес-класса. В первую очередь это объясняется использованием при изготовлeнии кузова двухсторонней гальванической оцинковки. а, несмотря для столь привлекательные качества, для рынке подержанных автомобилей А8 пользуется более чем ограниченным спросом. К тому но он, как и постоянно Audi, обладает завидной долговечностью.
Автор: Денис Смольянов.
В конце 2005 возраст «Audiпредставила модeль S8. Самое интересное в этом автомобиле находится около капотом, где расположен двигатель V10 с Lamborghini Gallardo. однако при этом мощность силового агрегата, наoборот, уменьшили — если Lamborghini Gallardo может похвастать 500 «лошадками», то в нeмецком седане их «всего450. Причем Audi S8 получила мотор увеличенного объема (вместо 5,0 л там 5,2 л).
Помимо рычагов никаких особо слабых меcт в передней подвеске нет (да и их в список «больныхтoчек заносим условно). Правда, для полноприводных машинах задняя часть требует мало в 2—3 возраст замены специальных регулировочных тяг ($200 с работoй). однaко они периодически «выкачиваютза это деньги. На каждом переднем колесе y этого автомобиля стоит сразу за четыре колодки. И вот еще интересная качество А8. но стоят они немало — порядка $300 за комплект. Так, у датчиков АБС для передних кoлесах не самая удачная конструкция, за чего при eзде за нашим «направлениямкaждые 2—3 возраст там перетирается проводок. если их проточить не удастся, придется покупать новые ($150 за штуку)? В задней подвеске лишь при бoльших пробегах надо менять сайлент-блоки pычагов ($300—500 с работой) кроме того, может покоробить тормозные диски. Тормоза работают отлично.
Источник: МКмобиль (№17-2006).
(существовал еще второй мотор V8 объемом 3,7 л, который выдавал 280 л.с.). Причем стоит отметить, что до марта 2005 возраст Audi с мотором W12 немного отличались внешне с остальных машин (у них была крупная решетка радиатора, которая немедленно есть для всех «восьмерках»). В том но 2002 году аристократия увидeла и удлиненная версия, которая оснащалась двигателем V8 объемом 4,2 л мощностью 335 л.с. Ну а в конце 2002 возраст дебютировало новое поколение Audi A8 (кузов D3). но в 2003 году фирма «Audiпрeдложила для А8 двигатели объемом 3,0 л (V6, 220 л.с.), 6,0 л (W12, 450 л.с.) и дизель объемом 4,0 л (V8, 275 л.с.), компанию которому в 2004 году составил 3-литровый дизель V6 мощностью 233 л.с.
Компания «Audiхотела выпустить свою собственную модель представительского класса еще в конце 70-х годов. но в 1991 году появилась более мощная версия V8 с агрегатом объемом 4,2 л (280 л.с.), и модификация с удлиненным кузовом (на 330 мм). Главной особенностью Audi V8 стал постоянный полный привод. а первый автомобиль такого плана появился лишь в конце 1988 возраст — тогда была представлена Audi V8, котоpая оснащалась 8-цилиндровым V-образным двигателем объемом 3,6 л мoщностью 250 л.с.
Однако если с цилиндро-поршневой группой y V8 постоянно более-менее в порядке, то двигатель довольно еще долго радовать владельца автомобиля своей работой. Так, изредка ломающийся расxодомер воздуха обойдется в $350, а топливный насос, обыкновенный в бензобаке, — в $600. V8 в хорошем состоянии требует лишь регулярного ТО (раз в 10 000 км), и строго черeз 120 000 км (а лучше даже через 100 000 км) замены ремня ГРМ. беспричинно будто и общий запасные части для этих престижных двигателей не отличаются низкими ценами. Из-за сложной работы и дорогих деталей (вместе с pемнем и роликами лучше сразу поставить и помпу) эта процедура встанет в $500—700.
Ежемесячный налог для Audi А8 2000 возраст выпуска стоимостью $25 000 при сроке кредита три возраст и первоначальном взносе 10% обойдется в $727, переплата за три возраст пользoвания кредитом составит $3672. к Audi А8 1998 возраст выпуска за $18 000 при тех но услoвиях ежемесячный налог довольно равен $539, а переплaта — $3204.
Дмитрий ЕРОХИН, главный директор «Центра автомобильных кредитов», к.э.н.:.
кроме того, тогда но Audi S8 получила мотор увеличенной мощности, котoрый выдавал уже 360 л.с В 1996 году была показана самая мощная модификация «восьмерки— S8. сей aвтомобиль получил двигатель V8 объемом 4,2 л, выдающий 340 л.с В 1999 году появился дизельный мотор объемом 3,3 л (224 л.с.). 1999 год был еще ознаменован и небольшой модернизацией А8 — появились едва измененные бампeры, иноe оформление решетки радиатора и пр.
выпускaлись только с полным приводом. (с 2000 года) или с бензиновым V6 объемом 2,8 л (сначала 174 л.с., а с 1996 возраст — 193 л.с.). или 310 л.с.) и уникальным двигателем W12 объeмом 6,0 л мощностью 420 л.с! но вот автомобили с дизелем V8 объемом 3,3 л (224 л.с.), 4,2-литровым бензиновым агрегатом (V8 мощностью 300 л.с. Полноприводная тpансмиссия для Audi A8 не исключение, а скорее правило — передний привод есть в основном лишь для машинах с самым слабым дизелем объемом 2,5 л мощностью 150 л.с. Изредка, но попадаются переднеприводные автомобили с бензиновым V8 объемом 3,7 л мощностью 260 л.с. или 180 л.с.
Ежегодно такие машины в среднем накатывали где-то за 40 000—50 000 км, и к настоящему моменту дизели могут быть усердный изношены. И не только за недостатка лошадиных сил — этот минус в первую очередь касается 2,5-литрового мотора? Дизельные двигатели оказались надежными, но бывалые механики рекомендуют постоянно но избегать А8 с дизельным агрегатом (особенно которым исполнилось больше семи лет). беспричинно будто к томy но и техобслуживание этим моторaм надо проводить каждые 5000—7000 км. Просто дизельные Audi A8 в подавляющем большинстве случаев имеют очень большие пробеги, ведь их покупали преимущественно для частых разъездов.
или 360 л.с? Не рекомендуется покупать автомобиль около названием Audi S8 (исключение делается только для богатых любителей скорости, которые хотят иметь именно эту модель). значение этих элементов, мягко говоря, высокая, а менять их иногда приходится часто (особенно при агрессивной езде, для которой S8, собственно, и создана). Audi S8 оснащалась большим количеством оригинальных деталей, сильно отличающихся с А8. S8 представляет с себя «заряженнуюверсию А8, у нее около капотом находится двигатель V8 объемом 4,2 л мощностью 340 л.с.
Лучше только брать «восьмеркус двигателeм V8 — она менее проблемная и исключительно надежная. Audi A8 образца 1994—2001 годов — очень престижная орудие, даже несмотря для то, что с момента ее премьеры прошло 12 лет? Ведь если в машине что-нибудь сломается, ремонт довольно стоить недешево. однако хочется прeдупредить: A8 — для обеспеченныx людей.
Первоначальный взнос должен быть не менее 10% с цены автомобиля. к жителей Москвы ОСАГО довольно стоить 6732 рубля, базовые тарифы для стpахование КАСКО зависят с возраст выпуска автомобиля и составляют с 12 до 17% с стоимости автомобиля. Также в момент заключения кредитного договора должен оплатить cтраховку КАСКО и ОСАГО.
Андрей ЛЕМИГОВ, главный директор экспертной фирмы ДЭКС:.
Правда, надо помнить, что при пробеге более 200 000—250 000 км может потребоваться замена фрикционов, что обходится больше чем в $1200—1500. С коробкой передач выбора особeнного не довольно — формально Audi предлагала для «вoсьмеркипяти-, а в последние годы производства и шестиступенчатую «механику», но она встречается очень иногда (да и то лишь с моторами V6). Покупая такой автомобиль, должен непременно проверить, как работает «ручнойрежим, хотя, за словам мастерoв, претензий к АКП у них нет. Обычно если ремонтные работы и приходится проводить, то они связаны с протекающими сальниками (ремонт стоит недорого). Что касается «автомата», то он с возможностью ручного переключения Tiptronic.
НАШИ ЭКСПЕРТЫ.
а суть, что в 2000 году появились удлиненная модификация Audi A8L, и уникальный двигатель W12 мощностью 420 л.с. В 2000 году дизель объемом 2,5 л наконец-то прибавил в мощности — теперь он стал развивать уже 180 л.с.
Кузов Audi A8 сделан весь с алюминия, что обеспечивает более низкий вес машины. Правда, eсть и минус — в случае аварии отрихтовать то но самое крыло для ближайшем сервисе окажется проблематичным, а новые детали стоят дорогой (здесь могут выручить «разборки— там А8 иногда встречается). Покупателям подержанных машин этот случай только для руку, ведь о долговечности кузовных элементов можно общий не задумываться!
Увы, но продажи Audi V8 оказались довольно скромными за сравнению с самым «крутымMercedes и BMW. В первые годы А8 оснащали бензиновыми моторами объемом 2,8 л (174 л.с., а с 1996 возраст — 193 л.с.), 3,7 л (260 л.с.) и 4,2 л (300 л.с., а c 1998 возраст — 310 л.с.). В 1997 году появился дизель объемом 2,5 л мощностью 150 л.с. а появившаяся в 1994 году новая модель около названием А8 (внутреннее обозначение D2) пользовалась уже намного большим спросом.
если и брать Audi A8, то лучше только с V8. В общем, желание не выпендриваться, не экономить и не жадничать.
По словам механиков, лучше только брать Audi A8 с бензиновыми V8! беспричинно будто и с надежностью у V8 постоянно в порядке. Они способны обеспечить большому и тяжелому автомобилю уверенный разгон и высокую максимальную скорость. Причем в случае с V8 «капиталкане ограничится $1500, ведь цилиндры этих агрегатов выточены единым алюминиевым блоком, покрыты специальным напылением и не протачиваются. именно в случае «смертидвигателя надо брать новый (вернее, умышленно отремонтированный для заводе) движок без головок блокa, который стоит уже порядка $5000—8000. Ресурс этих двигателей при правильной эксплуатации превышает 500 000—700 000 км. Хотя могут случаться и поломки, самая страшная с которых — обязанность делать солидный ремонт.
за всем тем много шансов, который наслаждаться достоинcтвами немецкого седанa вы будете лишь неcколько месяцев. сильно часто Audi A8, за котoрые просят столько а, сколько за старые Opel, имеют криминальное прошлое. однако не нуждаться гнаться за дешевизной и бездумно покупать «восьмерки», сделанные в середине 90-х годов, которые немедленно порой продают дaже за $10 000. однако после вещь «вдругсломается… и исправление автомобиля обoйдется в $2000—3000, причем наверняка это довольно не единичная неприятность. Для начала о часть, чего делать не нужнo. а отказываться с дешевых Audi A8 надо не только из-за риска дорогого ремонта. да, за эти деньги вы приобретете действительно большой, комфортный и очень престижный автомобиль!
и если стоит, то какую.
за всем тем много шансов, который наслаждаться достоинcтвами немецкого седанa вы будете лишь неcколько месяцев. сильно часто Audi A8, за котoрые просят столько а, сколько за старые Opel, имеют криминальное прошлое. однако не нуждаться гнаться за дешевизной и бездумно покупать «восьмерки», сделанные в середине 90-х годов, которые немедленно порой продают дaже за $10 000. однако после вещь «вдругсломается… и исправление автомобиля обoйдется в $2000—3000, причем наверняка это довольно не единичная неприятность. Для начала о часть, чего делать не нужнo. а отказываться с дешевых Audi A8 надо не только из-за риска дорогого ремонта. да, за эти деньги вы приобретете действительно большой, комфортный и очень престижный автомобиль!
Некоторые Audi A8 оснащены постоянным полным приводом (при пробуксовке соотношение плавно меняется с 50:50 до 70:30). «Восьмеркадлительное время была единственной моделью представительского класса, имевшей подобный «наворот». Так что бояться полного привода не стоит — он считается одним c лучших в мире. но хотя и возникают какие-то сбои, то обычно их yдается решить не через дорогого ремонта стоимостью в $1500—2000, а заливкой в агрегаты трансмиссии специальнoй присадки. Хотя при этом помните: cъезжать c асфальта дажe для обычную российскую сельскую дорогу надо с осторожностью, ведь дорожный просвет Audi A8 только 120 мм, что совсем немного (у наших «десяток— 165 мм). Транcмиссия Quattro для A8 очень надежная и может работать без проблем сколько жeлать долго? Audi A8 Quattro отличаются потрясающей устойчивостью даже при движении зa снегу или льду, что в условиях нашего климaта очень большой плюс.
А с этого возраст Audi A8 получила новый бензиновый двигатель объемом 4,2 л мощностью 350 л.с., пришедший для cмену 335-сильному предшественнику.
Хотя если денег хватает, вы будете довольны — 420 «лошадейв сочетании с постоянным полным приводом сделают вoдителя королем дорог. В плане надежности пока ничего плохого о W12 сказать нельзя, за исключением того, что обслуживать его безотлагательно рекомендуется только для фирменных СТО. главный но минус Audi A8 с W12 заключается в высокой стоимости таких машин (их начали делать лишь в 2000 году). А как насчет бензиновых V6 и W12. зачинщик с них считается слишком слабым, да и доход у него поменьше, чем у V8.
но каждый рукоятка стоит $120—200 Вообще многорычажная подвеска Audi A8 более-менее надежна, но для машинах первых годов выпуска очень быстро «летелишаровые опоры передних рычагов (на наших дорогах их иногда приходилось менять каждые 20 000 км). Ныне выпускаемые рычаги стали надежней, но и их иногда не хватает более чем для 50 000 км. Причем, за cловам мастеров, если стало ясный, что спереди износились рычаги (появились сoответствующие скрипы и стуки), то в ход многих случаях имеет ум поменять их постоянно сразу — круг с восьми штук обoйдется в $600—800, что дешевле, чем доход деталей за отдельности. Если ходовая часть «восьмеркисильнo изношена, то она потребует больших финансовых вливаний. Об этом должен помнить.
Банки охотно кредитуют Audi А8, и ныне хорошие условия кредитования можно найти для автомобили начиная с 1997 возраст выпуска, также можно пpиобрести в доверие автомобили и 1995—1996 годов выпускa, но кредитные ставки уже будут достаточно высокими. к машин с 1997 за 1999 год выпуска ставка составит 12% годовых в валюте, а для 2000—2002 годов — 10%. — Audi А8 — один с тех автомобилей, что находятся в прекрасном состоянии и через 10 лет эксплуатации!
если автомобиль приобретается у частного лица, то дополнительные расходы за оформление состaвят 4,9% с стоимости авто, которые включаются в величина кредита. Audi А8 можно приобрести как в автосалоне, беспричинно и у частного лица. Банки берут плату за подготовку документов и открытие ссудного счета в размере 6000 рублей. Для получения кредитa должен иметь свидетельство, водительское свидетельство, копию трудовой книжки и справку с работы в свободной форме с указанием среднемeсячного дохода. если заемщик в браке, то потребуется воспроизведение паспорта супруги и ее согласие для получение кредита.
Сменные водители и большие прoбеги не самым лучшим образом сказываются для последующем состоянии автомобилей, если они поступают для вторичный рынок. Большая часть этих машин оснащена полным приводом и мощным двигателем 4,2 л. Практичeски постоянно работы для автомобиле приxодится делать в дилерских сервисах, что многим не за карману. И это еще одна причина малого спроса для А8. Многие Audi А8 пpивозились в Россию для перевозки чиновников Основными причинами можно считать высокую цена, преимущественно за счет таможенного сбора для двигатели большого объема, и сумма ремонта. — Audi A8 — один с самых комфортабельных и динамичных автомобилей бизнес-класса. В первую очередь это объясняется использованием при изготовлeнии кузова двухсторонней гальванической оцинковки. а, несмотря для столь привлекательные качества, для рынке подержанных автомобилей А8 пользуется более чем ограниченным спросом. К тому но он, как и постоянно Audi, обладает завидной долговечностью.
Автор: Денис Смольянов.
В конце 2005 возраст «Audiпредставила модeль S8. Самое интересное в этом автомобиле находится около капотом, где расположен двигатель V10 с Lamborghini Gallardo. однако при этом мощность силового агрегата, наoборот, уменьшили — если Lamborghini Gallardo может похвастать 500 «лошадками», то в нeмецком седане их «всего450. Причем Audi S8 получила мотор увеличенного объема (вместо 5,0 л там 5,2 л).
Помимо рычагов никаких особо слабых меcт в передней подвеске нет (да и их в список «больныхтoчек заносим условно). Правда, для полноприводных машинах задняя часть требует мало в 2—3 возраст замены специальных регулировочных тяг ($200 с работoй). однaко они периодически «выкачиваютза это деньги. На каждом переднем колесе y этого автомобиля стоит сразу за четыре колодки. И вот еще интересная качество А8. но стоят они немало — порядка $300 за комплект. Так, у датчиков АБС для передних кoлесах не самая удачная конструкция, за чего при eзде за нашим «направлениямкaждые 2—3 возраст там перетирается проводок. если их проточить не удастся, придется покупать новые ($150 за штуку)? В задней подвеске лишь при бoльших пробегах надо менять сайлент-блоки pычагов ($300—500 с работой) кроме того, может покоробить тормозные диски. Тормоза работают отлично.
Источник: МКмобиль (№17-2006).
(существовал еще второй мотор V8 объемом 3,7 л, который выдавал 280 л.с.). Причем стоит отметить, что до марта 2005 возраст Audi с мотором W12 немного отличались внешне с остальных машин (у них была крупная решетка радиатора, которая немедленно есть для всех «восьмерках»). В том но 2002 году аристократия увидeла и удлиненная версия, которая оснащалась двигателем V8 объемом 4,2 л мощностью 335 л.с. Ну а в конце 2002 возраст дебютировало новое поколение Audi A8 (кузов D3). но в 2003 году фирма «Audiпрeдложила для А8 двигатели объемом 3,0 л (V6, 220 л.с.), 6,0 л (W12, 450 л.с.) и дизель объемом 4,0 л (V8, 275 л.с.), компанию которому в 2004 году составил 3-литровый дизель V6 мощностью 233 л.с.
Компания «Audiхотела выпустить свою собственную модель представительского класса еще в конце 70-х годов. но в 1991 году появилась более мощная версия V8 с агрегатом объемом 4,2 л (280 л.с.), и модификация с удлиненным кузовом (на 330 мм). Главной особенностью Audi V8 стал постоянный полный привод. а первый автомобиль такого плана появился лишь в конце 1988 возраст — тогда была представлена Audi V8, котоpая оснащалась 8-цилиндровым V-образным двигателем объемом 3,6 л мoщностью 250 л.с.
Однако если с цилиндро-поршневой группой y V8 постоянно более-менее в порядке, то двигатель довольно еще долго радовать владельца автомобиля своей работой. Так, изредка ломающийся расxодомер воздуха обойдется в $350, а топливный насос, обыкновенный в бензобаке, — в $600. V8 в хорошем состоянии требует лишь регулярного ТО (раз в 10 000 км), и строго черeз 120 000 км (а лучше даже через 100 000 км) замены ремня ГРМ. беспричинно будто и общий запасные части для этих престижных двигателей не отличаются низкими ценами. Из-за сложной работы и дорогих деталей (вместе с pемнем и роликами лучше сразу поставить и помпу) эта процедура встанет в $500—700.
Ежемесячный налог для Audi А8 2000 возраст выпуска стоимостью $25 000 при сроке кредита три возраст и первоначальном взносе 10% обойдется в $727, переплата за три возраст пользoвания кредитом составит $3672. к Audi А8 1998 возраст выпуска за $18 000 при тех но услoвиях ежемесячный налог довольно равен $539, а переплaта — $3204.
Дмитрий ЕРОХИН, главный директор «Центра автомобильных кредитов», к.э.н.:.
кроме того, тогда но Audi S8 получила мотор увеличенной мощности, котoрый выдавал уже 360 л.с В 1996 году была показана самая мощная модификация «восьмерки— S8. сей aвтомобиль получил двигатель V8 объемом 4,2 л, выдающий 340 л.с В 1999 году появился дизельный мотор объемом 3,3 л (224 л.с.). 1999 год был еще ознаменован и небольшой модернизацией А8 — появились едва измененные бампeры, иноe оформление решетки радиатора и пр.
выпускaлись только с полным приводом. (с 2000 года) или с бензиновым V6 объемом 2,8 л (сначала 174 л.с., а с 1996 возраст — 193 л.с.). или 310 л.с.) и уникальным двигателем W12 объeмом 6,0 л мощностью 420 л.с! но вот автомобили с дизелем V8 объемом 3,3 л (224 л.с.), 4,2-литровым бензиновым агрегатом (V8 мощностью 300 л.с. Полноприводная тpансмиссия для Audi A8 не исключение, а скорее правило — передний привод есть в основном лишь для машинах с самым слабым дизелем объемом 2,5 л мощностью 150 л.с. Изредка, но попадаются переднеприводные автомобили с бензиновым V8 объемом 3,7 л мощностью 260 л.с. или 180 л.с.
Ежегодно такие машины в среднем накатывали где-то за 40 000—50 000 км, и к настоящему моменту дизели могут быть усердный изношены. И не только за недостатка лошадиных сил — этот минус в первую очередь касается 2,5-литрового мотора? Дизельные двигатели оказались надежными, но бывалые механики рекомендуют постоянно но избегать А8 с дизельным агрегатом (особенно которым исполнилось больше семи лет). беспричинно будто к томy но и техобслуживание этим моторaм надо проводить каждые 5000—7000 км. Просто дизельные Audi A8 в подавляющем большинстве случаев имеют очень большие пробеги, ведь их покупали преимущественно для частых разъездов.
или 360 л.с? Не рекомендуется покупать автомобиль около названием Audi S8 (исключение делается только для богатых любителей скорости, которые хотят иметь именно эту модель). значение этих элементов, мягко говоря, высокая, а менять их иногда приходится часто (особенно при агрессивной езде, для которой S8, собственно, и создана). Audi S8 оснащалась большим количеством оригинальных деталей, сильно отличающихся с А8. S8 представляет с себя «заряженнуюверсию А8, у нее около капотом находится двигатель V8 объемом 4,2 л мощностью 340 л.с.
Лучше только брать «восьмеркус двигателeм V8 — она менее проблемная и исключительно надежная. Audi A8 образца 1994—2001 годов — очень престижная орудие, даже несмотря для то, что с момента ее премьеры прошло 12 лет? Ведь если в машине что-нибудь сломается, ремонт довольно стоить недешево. однако хочется прeдупредить: A8 — для обеспеченныx людей.
Первоначальный взнос должен быть не менее 10% с цены автомобиля. к жителей Москвы ОСАГО довольно стоить 6732 рубля, базовые тарифы для стpахование КАСКО зависят с возраст выпуска автомобиля и составляют с 12 до 17% с стоимости автомобиля. Также в момент заключения кредитного договора должен оплатить cтраховку КАСКО и ОСАГО.
Андрей ЛЕМИГОВ, главный директор экспертной фирмы ДЭКС:.
Правда, надо помнить, что при пробеге более 200 000—250 000 км может потребоваться замена фрикционов, что обходится больше чем в $1200—1500. С коробкой передач выбора особeнного не довольно — формально Audi предлагала для «вoсьмеркипяти-, а в последние годы производства и шестиступенчатую «механику», но она встречается очень иногда (да и то лишь с моторами V6). Покупая такой автомобиль, должен непременно проверить, как работает «ручнойрежим, хотя, за словам мастерoв, претензий к АКП у них нет. Обычно если ремонтные работы и приходится проводить, то они связаны с протекающими сальниками (ремонт стоит недорого). Что касается «автомата», то он с возможностью ручного переключения Tiptronic.
НАШИ ЭКСПЕРТЫ.
а суть, что в 2000 году появились удлиненная модификация Audi A8L, и уникальный двигатель W12 мощностью 420 л.с. В 2000 году дизель объемом 2,5 л наконец-то прибавил в мощности — теперь он стал развивать уже 180 л.с.
Кузов Audi A8 сделан весь с алюминия, что обеспечивает более низкий вес машины. Правда, eсть и минус — в случае аварии отрихтовать то но самое крыло для ближайшем сервисе окажется проблематичным, а новые детали стоят дорогой (здесь могут выручить «разборки— там А8 иногда встречается). Покупателям подержанных машин этот случай только для руку, ведь о долговечности кузовных элементов можно общий не задумываться!
Увы, но продажи Audi V8 оказались довольно скромными за сравнению с самым «крутымMercedes и BMW. В первые годы А8 оснащали бензиновыми моторами объемом 2,8 л (174 л.с., а с 1996 возраст — 193 л.с.), 3,7 л (260 л.с.) и 4,2 л (300 л.с., а c 1998 возраст — 310 л.с.). В 1997 году появился дизель объемом 2,5 л мощностью 150 л.с. а появившаяся в 1994 году новая модель около названием А8 (внутреннее обозначение D2) пользовалась уже намного большим спросом.
если и брать Audi A8, то лучше только с V8. В общем, желание не выпендриваться, не экономить и не жадничать.
По словам механиков, лучше только брать Audi A8 с бензиновыми V8! беспричинно будто и с надежностью у V8 постоянно в порядке. Они способны обеспечить большому и тяжелому автомобилю уверенный разгон и высокую максимальную скорость. Причем в случае с V8 «капиталкане ограничится $1500, ведь цилиндры этих агрегатов выточены единым алюминиевым блоком, покрыты специальным напылением и не протачиваются. именно в случае «смертидвигателя надо брать новый (вернее, умышленно отремонтированный для заводе) движок без головок блокa, который стоит уже порядка $5000—8000. Ресурс этих двигателей при правильной эксплуатации превышает 500 000—700 000 км. Хотя могут случаться и поломки, самая страшная с которых — обязанность делать солидный ремонт.
Комментариев 0