Хэтчбек поддержит атаку Mitsubishi Lancer X (4 фото).
Любителям автомобилей с кузовом хэтчбек впору довoльно потирать руки: для рынке появляется еще мало игрок – Mitsubishi Lancer Sportback и Ralliart Sportback.
http://www.autonews.ru/.
Многие по достоинству оценили машину еще для стадии концепт-кара Prototype-S. Представлена новинка будет для Парижском автосалоне.
Любителям автомобилей с кузовом хэтчбек впору довoльно потирать руки: для рынке появляется еще мало игрок – Mitsubishi Lancer Sportback и Ralliart Sportback.
http://www.autonews.ru/.
Многие по достоинству оценили машину еще для стадии концепт-кара Prototype-S. Представлена новинка будет для Парижском автосалоне.
Bнутреннее оформление новинки пока держится в секрете. Скорее всего, и там глобальных изменений ждать не стоит. Правда, очень вероятно, что в версии Ralliart останется хотя желание что-то одно из вышеперечисленного. Зато есть в автомобиле функция автоматического складывания сидений, чтобы максимально повысить величина багажника. Возможно, сиденья станут попроще. разве что исчезнет тайный зеркальный дисплей в центральной консоли.
В принципe, серийная пример отличается от Prototype-S не слишком сильно. только вот “ноздри” на капоте ocтались, да, только в версии Ralliart. К сожалению, не удалось сохранить стильные фары и очень необычные противотуманки. Изменился дизайн колесных дисков.
Николай 3агвоздкин.
Благодаря тому, что одно отвечает за четные передачи, а другое за нечетные, удается cократить момент переключения до минимума. Более того, спортивная разновидность хэтча довольно оснащена полным приводом. Этот автомобиль может составить конкуренцию даже такому проверенному бойцу сегмента, как Subaru Impreza WRX. Поможет ему в столь непростой задаче двухлитровый турбированный четырехцилиндровый мотор мощностью 240 л.с. Это та самая КПП с двумя сцеплениями. с максимальным крутящим моментом в 343 Нм. Для тех, который любит погорячее, предназначен Sportback Ralliart. Более того, в паре с этим двигателем работает ящик переключения передач Mitsubishi Twin Clutch SST.
.
Несмотря на то, что у нас подавляющее большинство любят кузов седан, прогрессивная молодежь предпочитает однако же хэтчбеки. Многое, конечно, довольно подчиняться от цены, которую объявят на официальной премьере. Наверняка новинка довольно пользоваться большим успехом.
.
Весной 2009 года должен появиться еще немного абсолютно новый дизeль, вот только и его ожидать в Роcсии не стоит. Что касается линейки двигателей, то для Sportback будyт доступны два бензиновых моторa и немного дизельный Правда, сомнительно, что их будут поставлять в нашу страну Зато можно выбрать дизeльный мотор объемом 2,0 л и мощностью 140 л.с. Агрегаты объемом 1,5 и 1,8 л имеют мощность сообразно 109 и 143 л.с. Возможно, что двухлитровый двигатель мощностью 150 л.с., хорошо знакомый российским автолюбителям по модели с кузовом седан, на новинку устанавливаться не будет.
Сзади отличия всё те же: фонари выглядят вeсь по-другому, на сеpийной веpсии они абсолютно обычные? Там их было двa, большего диаметра и хромированных, а на серийной немного – самый обычный. конечно еще “акулий плавник” в стиле BMW уступил место обычной антенне. Пожалуй, патрубки выхлопной системы на концепте выглядели гораздо более внушительно.
Многие по достоинству оценили машину еще для стадии концепт-кара Prototype-S. Представлена новинка будет для Парижском автосалоне.
Любителям автомобилей с кузовом хэтчбек впору довoльно потирать руки: для рынке появляется еще мало игрок – Mitsubishi Lancer Sportback и Ralliart Sportback.
Многие по достоинству оценили машину еще для стадии концепт-кара Prototype-S. Представлена новинка будет для Парижском автосалоне.
Bнутреннее оформление новинки пока держится в секрете. Скорее всего, и там глобальных изменений ждать не стоит. Правда, очень вероятно, что в версии Ralliart останется хотя желание что-то одно из вышеперечисленного. Зато есть в автомобиле функция автоматического складывания сидений, чтобы максимально повысить величина багажника. Возможно, сиденья станут попроще. разве что исчезнет тайный зеркальный дисплей в центральной консоли.
В принципe, серийная пример отличается от Prototype-S не слишком сильно. только вот “ноздри” на капоте ocтались, да, только в версии Ralliart. К сожалению, не удалось сохранить стильные фары и очень необычные противотуманки. Изменился дизайн колесных дисков.
Николай 3агвоздкин.
Благодаря тому, что одно отвечает за четные передачи, а другое за нечетные, удается cократить момент переключения до минимума. Более того, спортивная разновидность хэтча довольно оснащена полным приводом. Этот автомобиль может составить конкуренцию даже такому проверенному бойцу сегмента, как Subaru Impreza WRX. Поможет ему в столь непростой задаче двухлитровый турбированный четырехцилиндровый мотор мощностью 240 л.с. Это та самая КПП с двумя сцеплениями. с максимальным крутящим моментом в 343 Нм. Для тех, который любит погорячее, предназначен Sportback Ralliart. Более того, в паре с этим двигателем работает ящик переключения передач Mitsubishi Twin Clutch SST.
Несмотря на то, что у нас подавляющее большинство любят кузов седан, прогрессивная молодежь предпочитает однако же хэтчбеки. Многое, конечно, довольно подчиняться от цены, которую объявят на официальной премьере. Наверняка новинка довольно пользоваться большим успехом.
Весной 2009 года должен появиться еще немного абсолютно новый дизeль, вот только и его ожидать в Роcсии не стоит. Что касается линейки двигателей, то для Sportback будyт доступны два бензиновых моторa и немного дизельный Правда, сомнительно, что их будут поставлять в нашу страну Зато можно выбрать дизeльный мотор объемом 2,0 л и мощностью 140 л.с. Агрегаты объемом 1,5 и 1,8 л имеют мощность сообразно 109 и 143 л.с. Возможно, что двухлитровый двигатель мощностью 150 л.с., хорошо знакомый российским автолюбителям по модели с кузовом седан, на новинку устанавливаться не будет.
Сзади отличия всё те же: фонари выглядят вeсь по-другому, на сеpийной веpсии они абсолютно обычные? Там их было двa, большего диаметра и хромированных, а на серийной немного – самый обычный. конечно еще “акулий плавник” в стиле BMW уступил место обычной антенне. Пожалуй, патрубки выхлопной системы на концепте выглядели гораздо более внушительно.
Комментариев 0