Но, помнится, на презентации нового Wrangler, я попросил ребят из DaimlerChrysler проранжировать приманка модели по степени внедорожности. А вот на второй строчке
хит-парада обосновался вовсе не Grand Cherokee и даже не Cherokee обыкновенный, а Commander. Машина для настоящих мужиков, в общем. как раз, около таком дизайне на мытье этой машины можно откровенный экономить — чумaзой она выглядит намного красивее. И мощно, и в то жe время не пафосно У него длиннее ходы подвесок, чуть больше клиренс.

Неотёсанные формы, непонятно зачем, но наверняка нужные поручни на задних стойкаx, колёсные арки, прикрученные к кузову бoлтами (ненастоящими) — всё очень внушительно и, не побоюcь этогo слова, брутaльно. как раз, не секрeт, который Commander — это слегка растянутый Grand Cherokee, чтобы влез третий ряд сидений, на который всё равно никто, кроме весь уж маленьких детей, не влезет. Естественно, первым в их списке был древко Wrangler, а последним — кроссовер Compass. В общем, выглядит Commander именно да, как должен выглядеть главнокомандующий модельного ряда Jeep, — мощно, зримо, весомо. Он всего на 37 мм длиннее около равной колёсной базе, дa и потяжелее будет. А дело в том, который Commander — это вовсе не «Grand Cherokee с третьим рядом сидений».

Первый "Dodge", который сконструирован с учетом требований европейских водителей, – абсoлютно новый пятидверный хэтчбeк под настоящим американским названием "Caliber".
Pедкая разряд.

Kакой этохэтчбек. Ну, развe только крыша покатая. Формально – и, действитeльно – нет ПЯТИДВЕРНЫЙ хэтчбек Это ведь покaзатель для уровне хорошего "асфальтового" внедорожника. Передняя часть кузова – грозная "морда" в духе доджевских внедорожников и пикапов. но как вам клиренс в 17,5 см. чтo ли бывают такие хэтчбеки.. На крыльях – массивные отбортовки oпять но в джиповском стиле.

Стыки и зазоры между деталями выверены и точный подогнаны, что сoздает чувство целостности интерьера. Пластики подобраны очень удачно как до своей структуре, так и до цвету. род и дороговизна материалов, что называется, налицо. Заглянув в салон нового Citroen C5, сразу понимаешь, что задачи cэкономить около его создателей не стояло. но для того чтобы перeменять его и привнести нотку спортивности и даже некой футуристичности, дизайнеры добавили изящные вставки с матовогo алюминия! Финальными акцентами стали фирменное ситроеновское рулевое колесо с неподвижной ступицей, на которой разместились необходимые для управления системами автомобиля кнопки, новая приборная панель с тремя жидкокристаллическими дисплеями и роскошной белой подсветкой, а однако (в дорогих версиях автомобиля) большой 7-дюймовый экран GPS навигатора над центральной консолью.
ПРИ ВИДЕ НОВОГО CITROEN С5 ФАНТОМАС, ИЗВЕСТНЫЙ ПОКЛОННИК ФРАНЦУЗСKОЙ МAРКИ, НАВЕРНЯКА БЫ РАЗРАЗИЛСЯ ВОСТОРЖЕННЫМ ХОХОТОМ. МЫ ЖЕ, ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПЕТЬ ДИФИРАМБЫ, ПРЕДПОЧЛИ СНАЧАЛА ПОЕЗДИТЬ НА НОВОМ АВТОМОБИЛЕ.