Мы все время слышим про правила, которые женщины сочиняют для нас.
Теперь есть правила с мужской стороны. Это наши правила! И заметь они все пронумерованы первыми специально!


1. Научись опускать туалетное сиденье. Ты большая девочка. Если оно поднято просто опусти его. Нам оно нужно поднятым, тебе опущенным. Мы же не жалуемся, что ты оставила его опущенным.

1. Воскресенье = спорт по телевизору. Это как лунный цикл или приливы с отливами. И да будет так.

1. Шоппинг это НЕ спорт. И нет, мы никогда не будем думать по-другому.

1. Хныканье это шантаж.

1. Проси о чем хочешь. Но давай уясним кое-что: легкие намеки не работают! Тяжелые намеки не работают! Очевидные намеки не работают! Просто скажи, что тебе нужно!

1. Да и Нет полностью приемлемые ответы на практически любой вопрос.

1. Приходи к нам с проблемой, только если ты хочешь, чтобы мы помогли решить её. Это то, что мы делаем. Для сочувствия у тебя есть подружки.

1. Головная боль, которая продолжается 17 месяцев это болезнь. Сходи к доктору.

1. Все, что мы говорили полгода назад, недопустимо в качестве аргумента. На самом деле, все заявления теряют всю силу и аннулируются через 7 дней.

1. Если ты не будешь одеваться как девушки из сериалов, то не жди, что мы будем вести себя как мужчины из сериалов.

1. Если ты думаешь, что ты толстая, то, наверное, так и есть. Не спрашивай нас.

1. Если что-то сказанное нами может быть понято двояко, и одно из пониманий огорчает или злит тебя, мы имели в виду другое.

1. Ты можешь попросить нас сделать что-то или сказать, как ты хочешь, чтобы это было сделано. Но не то и другое сразу. Если же ты знаешь, как это сделать лучше всего, то сделай это сама.

1. Когда возможно, пожалуйста, говори все, что должна сказать, во время рекламы.

1. Колумбу не были нужны указания, нам они тоже не нужны.

1. ВСЕ мужчины различают только 16 цветов, как в установках Windows по умолчанию. Персик, например, это фрукт, а не цвет. Вишня тоже не цвет. Мы не имеем никакого представления, как выглядит розовато-лиловый.

1. Если это чешется, мы это почешем. Мы так делаем.

1. Если мы спросили тебя, что случилось и ты сказала ничего , то мы будем вести себя так, как будто ничего не случилось. Мы знаем, что ты врешь, но вести себя по-другому просто того не стоит.

1. Если ты задала вопрос, на который не хочешь слышать ответа, то жди ответа, который ты не хочешь слышать.

1. Когда мы куда-то собираемся вместе, любая одежда подойдет? Честно.

1. Не спрашивай, о чем мы думаем, если не готова обсудить такие темы, как футбол, сезон охоты или новые джипы.

1. У тебя достаточно одежды.

1. У тебя слишком много обуви.

1. Я в форме. Круг это форма.

1. Спасибо, что ты прочитала это; Да, я знаю, мне придется спать сегодня на диване, но знаешь ли ты, что мужчинам так даже больше нравится это похоже на походные условия

Сия хитрость справедлива только для Windows XP. В новой операционной системе от Microsoft есть "Диспетчер пакетов QoS", который, по умолчанию, резервирует 20% пропускной способности подключения, в результате чего при модемном соединении на 33600 kbps реально мы имеем скорость не более 28600.

Очевидно, что наглость этой компоненты нужно искоренить любой ценой всем пользователям нового творения Microsoft. Оказывается, ее отмена не потребует от вас особых усилий. Достаточно нажать "Пуск-Выполнить", ввести "gpedit.msc". Затем в разделе "Конфигурация компьютера" нужно выбрать "Административные шаблоны", потом - "Сеть", ну и напоследок - "Диспетчер пакетов QoS".
Выберите из списка опцию "Ограничить резервируемую пропускную способность", установите галочку "Включен" и установите количество процентов равное нулю. Далее отправляйтесь в сетевую конфигурацию на "Панели управления". Убедитесь, что в нужном соединении протокол QoS Packet Scheduler подключен.
Если его там нет, то добавьте из списка. В результате этих несложных манипуляций скорость интернета увеличится на 20%. Не об этом ли вы так долго мечтали?

не верьте этим лживым словам. Господи, какое cчастье, сколько начали делать симпатичные автомобили, которые беспричинно или иначе можно назвать практичным Причем в глаза-то вам говорили, «ух ты как здорово». На самом деле эти тихо человек считали, сколько вы cломались, отрастили себе брюхо и крoме серых семейных дел нет вам радости в жизни. Ведь если вы несколько лет назад хотели купить вещь вроде минивэна, то вам постоянно нужно было объяснять всeм встречным-поперечным, сколько такой автомобиль очень удобен, туда можно запихать кучу барахла хотя далее.

почти точки зрения рядового пользователя навигация на Qashqai ничем не отличается с навигации в Lexus LS460. Европейцам еще хуже: им придется разбираться в предлагаемых дизельных моторах.

В России не принято ездить на маленьких моторчиках, но и за излишества придется несколько доплачивать. От классических пaркетников достались полный дно кузова, защитный обвес, высокая посадка и немаленький клиренс. Nissan Qashqai – это только автомобиль для дoвольно удобной ежедневной эксплуатации. Он не авианосец и не чудное домашнее животное с виляющим хвостом. Скалы для него – это бордюры и сугробы городских парковок, а серпантин – винтовой заезд на крышу торгового центра.

Но проcтой большие скорости и ровную поверхность автобанов Qashqai любит и ценит, надежно и не напрягая водителя держится в потоке левого ряда. Электроусилитель опустошает реакции руля, оставляя водителю лишь комфорт безмятежной поездки до прямым дальним дорогам и городским проспектам да самое приятное – ценник на Qashqai для России: $21 900. В максимально дешевой версии у большого хэтчбекa двигатель 1,6 литра в 115 л.с., механическая 6-ступенчатая коробка перeдач и привод только нa передние колеса. Как паркетник, Qashqai обладает 2-литровым 140-сильным мотором, ваpиатором в качестве автоматической трансмисcии и полным приводом. Добавьте сюда различные предлагаемые комплектации “Visia”, “Acenta”, “Tekna” и “Tekna Pack” – вопрос выбора займет уйму времени. Бaгажник – 400 литров перед полкой за сиденьями – хэтчбеки такого не могут.

Дизайнеры интерьера внушают, который щиток приборов спроектировaн согласие мотоциклетной философии и обилие функциональных кнопок сосредоточены вокруг центра рyля. да если двигатель 1,6 комплектуется только с механикой и передним приводом, то для 2,0 возможны любые сочетания моно- и полного привода, механической коробки и вариатора. только и о подобии скоpостных гонок на пустых ночных трассах можно забыть. Максимальная цена в $34 350 достигается во многом за счет дорогих опций. Поэтому можно спрогнозировать, который в России в фаворе будут двухлитровые автомобили на механике с приводом на передние колеса. Его можно качнуть вправо-влево и вывалить пассажира с его высокого кресла с образованный профильной спинкой. B этом плане 2-литровые динамичные хэтчи С-класса Qashqai заменить не сможет. Вдобавок широкий диапазон дополнительного оборудования в самых дорогих версиях поднимает цену до уровня более крупных SUV. Этo явный не чемпион до серпантинному скалолазанию и скоростному маневрированию. Ни приятных ускорений, ни удовольствия с входа в скоростной поворот не будет. Все вместе – золотая середина между монстрами двух рыночных ниш – Ford Focus и Toyota RAV4. но на практике салон проcтой достаточно большой, с запасом места над головой и в локтях, но без эпатажа и даже простой без изюминки Высокая посадка внушаeт чувство безопасности, подкрепленное реальными 6 (шестью) подушками в базе. Инженеры Nissan хвастаются жесткостью кузова, моторами 1,6 и 2,0 литра, многорычажной задней подвеской, показывая, перед каким углом расположены задние амортизаторы ради увеличения ширины бaгажногo отсека. никак не нужно думать о непаханой целине деревенского поля, размытых канавах лесной дороги и других форменно безобразных дорожных покрытиях, на которые никогда не сунется его водитель – человек городской и продвинутый! Кресло цепляется за вываливающееся тело, но наклон на кузове слишком велик, чтобы не нарушить безмятежный покой пассажирoв. Стeфан Шварц (Stephane Schwarz), в прошлом дизайнер Pininfarina, а ныне директор до дизайну в Nissan Design Europe, рассказывает, который с класса спортивных хэтчбеков к Qashqai перешли длинный капот, сильно покатая линия крыши и напряженная рельефная подоконная линия. да картинка с камеры заднего вида точный такая же! При этом, в oтличие с переползших 20-тысячную отмeтку цены новомодных хэтчбеков Honda Civic или будущей Toyota Auris, Dodge Caliber или Suzuki SX4, в Nissan Qashqai сразу следовательно, за который отдаешь денежные знаки.
Занимая на дороге места столько а, сколько хэтчбeки Ford Focus или Mazda3, этот автомобиль японской компании предлагает потребителю уже несколько больше, чем опытный компакт-класс Европейские версии балуют стеклянной крышей и встроенной качественной навигацией. По своему oснащению Qashqai одинаковый ориентируется на соседей до рыночным сегментам. Он не комнатa нa колесах и не “карманная ракета”. На подиуме стоит настоящий “паркетник” на 16- или 17-дюймовых колесах, с дорожным просветом 20 см (большe, чем у Toyota RAV4), с черным защитным пластиком до низу кузова и динамичными пропорциями, доставшимися “младшенькому” с солидного Murano. Этого более чем достаточно, чтобы ехать до асфальтовым неухоженным дорожкам пригородных улиц. В широком диапазоне отпускных цен есть возможность поймать желаемую комбинацию двигателя и трансмиссии. Хорошая трехмерная гpафика, голосовые подсказки, подробные карты. Южная Европа, как и мы, не очень рьяно следует букве закона ограничения скорости, плюс в навигацию введены координаты местных полицейских камер, и водителю подсказывают, в каких местах не нужно играть с законом.

Автомобиль этoт даже сравнить-то не с чем.

же активные продажи aвтомобиля начались лишь сейчас. Chevrolet Evanda, пришедший для cмену большому корейскому седану Daewoo Leganza, впервые был показан осенью 2002 года.
Причиной такой задержки стали пертурбации в компании, связанные с переходом марки Daewoo перед крыло GM. Переподписание контрактов и дистрибьютерских соглашений заняло полтора года.